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2010年12月21日11點，隨著一聲汽笛長鳴，上海“振華17號”貨輪承載著12臺電動輪胎式龍門起重機緩緩?fù)？吭趶B門港海滄港區(qū)18#泊位，標(biāo)志著廈門港又一低碳、節(jié)能、環(huán)保的集裝箱碼頭——廈門海滄新海達(dá)集裝箱碼頭有限公司即將投入運營，依托廈門海滄保稅港區(qū)，其將有利于打通內(nèi)陸以及海西周邊地區(qū)前往廈門港的陸運動脈，推動廈門港成為連接長三角與珠三角重要的國際航運樞紐港。

廈門港海滄港區(qū)18#-19#泊位碼頭（廈門海滄新海達(dá)集裝箱碼頭有限公司）項目，為2007年11月26日在國家主席胡錦濤和法國總統(tǒng)薩科齊的共同見證下，廈門市委副書記、市長劉賜貴代表廈門市與法國達(dá)飛集團、香港新創(chuàng)建集團在北京簽約共同投資的兩個10萬噸級集裝箱泊位，總投資21.6億元人民幣，注冊資本7.56億元人民幣，為福建省重點建設(shè)項目。港口條件優(yōu)越，所使用的海滄航道位于鼓浪嶼西南方，為廈門最深水航道, 可航寬度250米，供10萬噸級集裝箱船可單向不乘潮通航進(jìn)出港。碼頭前沿水深達(dá)-17米，調(diào)頭區(qū)長865米，寬588米，陸域面積43萬平方米，岸線長754米，縱深572米。配備2臺雙40’（額定起重量80噸）和4臺雙20’（額定起重量65噸）岸邊集裝箱起重機，16臺電動輪胎式龍門起重機（額定起重量41噸），近期年通過能力為100萬TEU，設(shè)計年通過能力為130萬TEU。目前，在區(qū)委、區(qū)政府、保稅港區(qū)管委會、口岸等相關(guān)單位的關(guān)懷和支持下，海滄港區(qū)18#-19#泊位碼頭主體及前沿堆場已基本完工，各生產(chǎn)輔助設(shè)施工程也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，計劃2011年6月投入營運。

此批靠泊上岸的為其中十二臺電驅(qū)動輪胎式龍門式起重機，由世界最大的港口機械制造商上海振華重工(集團)有限公司生產(chǎn)制造，全部采用具有世界先進(jìn)水平的全變頻數(shù)字式電控系統(tǒng)，整體技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。其堆垛能力“堆五過六”，跨距“六排箱加一個車道”，額定起重量41噸，最大起重量50噸。由中央電腦控制，可高速靈活調(diào)度岸邊到堆場的貨物，更能有效地管理集裝箱處理的每一個程序，采用市電供電方式、電動吊具、大車無鏈驅(qū)動及能量反饋電網(wǎng)等眾多先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，裝卸生產(chǎn)設(shè)計可比能源綜合單耗比常規(guī)輪胎式龍門式起重機節(jié)約0.08噸標(biāo)煤/萬噸吞吐量，具有“節(jié)約能源、合理用能、降低能耗”優(yōu)勢。配合操作能力和技術(shù)水平居世界領(lǐng)先地位的拖車、重（空）箱叉車等流機設(shè)備，碼頭效率超著，毫無疑問地將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的經(jīng)濟效益和社會影響力。

廈門港海滄港區(qū)18#-19#泊位作為福建省“大干150天，打好五大戰(zhàn)役”的主要投產(chǎn)攻堅項目之一，碼頭余下主要生產(chǎn)機械設(shè)備運輸船舶計劃分批到港靠泊、卸船及安裝，其中，第二批4臺單起升岸邊起重機于2010年12月28日第二批到港，第三批即2臺雙起升岸邊起重機和4臺電驅(qū)動龍門式起重機2011年1月8日到港。