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　　新海達碼頭當前承接內(nèi)貿(mào)集裝箱業(yè)務，由于內(nèi)貿(mào)船舶船型較小，吃水深度較淺，干舷較低，已發(fā)生多起船舶甲板（船舷）在潮水最低潮時鉤掛護舷底部、撞壞護舷的事故，給碼頭設備設施及船舶安全靠離泊帶來了較大影響。
　　該隱患引起了公司領導的高度重視。基于安全生產(chǎn)考慮，我司領導會同各相關部門溝通商討整改方案，在護舷底部加裝一塊30o角護舷板。公司根據(jù)實際使用要求于2015年5月安排自西向東間隔四個位置的護舷進行先期改造試用。 經(jīng)過一年試用，基本能滿足各類內(nèi)貿(mào)箱船船型在最低潮時安全靠離泊需要，但對于小于100米的船型，仍存在安全隱患。為此，工程部、操作部、安保部再次溝通建議增加七個位置的護舷改造。
　　新海達碼頭此次對19#泊位護舷進行全部改造，將消除船舶靠離泊鉤掛護舷隱患，大大增強船舶靠離泊安全系數(shù)，為進一步提升我司服務水平提供了堅實的硬件基礎。