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公司新聞


 

    新海達(dá)完成E-RTG大車電纜卷盤(pán)改造


    　　2016年5月10日，新海達(dá)16臺(tái)E-RTG大車電纜卷盤(pán)改造調(diào)試完成。E-RTG大車電纜卷盤(pán)經(jīng)過(guò)改造，消除了電纜在E-RTG行走過(guò)程彈出電纜槽而被行駛過(guò)的拖車鉤掛的安全隱患，保證了E-RTG安全高效運(yùn)行。

    　　據(jù)介紹，E-RTG是指用電力驅(qū)動(dòng)來(lái)代替原來(lái)用柴油驅(qū)動(dòng)的輪胎吊，它既利用了電力這一“清潔能源”環(huán)保低耗的優(yōu)點(diǎn)，又具有輪胎吊靈活轉(zhuǎn)場(chǎng)的優(yōu)點(diǎn)，以電力為動(dòng)力源的E-RTG無(wú)論是在運(yùn)營(yíng)費(fèi)用上還是在節(jié)能環(huán)保方面都有著巨大的優(yōu)勢(shì)，是港口節(jié)能減排工作的重要內(nèi)容。大車電纜卷盤(pán)供電為我國(guó)港口目前采用的E-RTG直接供電的主要方式之一，整個(gè)供配電方式參照岸邊橋吊和堆場(chǎng)軌道吊方式，技術(shù)成熟度高，適用面廣，工藝完善，安全可靠，在港口碼頭得到廣泛應(yīng)用。然而，大車電纜卷盤(pán)供電方式在現(xiàn)場(chǎng)使用過(guò)程中也存在安全隱患，須不斷完善改進(jìn)，以滿足碼頭安全高效使用。
    　　E-RTG靠近轉(zhuǎn)龍道兩側(cè)堆場(chǎng)對(duì)箱作業(yè)時(shí)，由于導(dǎo)纜架安裝高度為1400mm，大車上機(jī)電纜正常拉緊后，大車上機(jī)電纜在臨近轉(zhuǎn)龍道處才進(jìn)入電纜槽。大車行走或點(diǎn)動(dòng)，因場(chǎng)地不平、操作習(xí)慣、調(diào)試精度等因素，大車上機(jī)電纜難以做到平穩(wěn)收放，有可能引起電纜跳動(dòng)并帶動(dòng)電纜從電纜槽中彈起。此時(shí)如果恰有拖車從主干道經(jīng)過(guò)該位置，將直接導(dǎo)致彈起的電纜被拖車鉤掛并拉斷，存在嚴(yán)重的安全隱患。
    　　新海達(dá)技術(shù)人員高度重視該安全隱患并著力解決。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查看協(xié)商，以及同振華重工設(shè)計(jì)人員進(jìn)行探討，初步提出三種解決方案：
    　　第一種方案：通過(guò)更改設(shè)計(jì)解決。要減少大車上機(jī)電纜的彈起量，必須降低導(dǎo)纜架的高度，但降低導(dǎo)纜架高度后，由于受到場(chǎng)地的制約，大車走偏，導(dǎo)纜架極有可能會(huì)與行龍道外的地面插座箱發(fā)生碰撞。此方案需請(qǐng)振華重工重新設(shè)計(jì)導(dǎo)纜架并重新施工，將產(chǎn)生一定的施工費(fèi)用并可能影響現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，但無(wú)法徹底解決問(wèn)題。
    　　第二種方案：修改E-RTG安全操作規(guī)程。即在安全操作規(guī)程中明確規(guī)定：當(dāng)E-RTG在電纜跨場(chǎng)作業(yè)且在靠近轉(zhuǎn)龍道堆場(chǎng)對(duì)箱作業(yè)時(shí)，司機(jī)如不能看清主干道上的交通情況，確保動(dòng)大車時(shí)主干道上無(wú)拖車經(jīng)過(guò)，必須要求電工到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。此方案可消除安全隱患，但實(shí)施過(guò)程較繁瑣，影響作業(yè)效率，且有可能會(huì)由于司機(jī)的疏忽而不按規(guī)程實(shí)施操作。
    　　第三種方案：調(diào)整堆場(chǎng)布局，即操作部在堆場(chǎng)策劃時(shí)，在靠近轉(zhuǎn)龍道兩側(cè)堆場(chǎng)上，沒(méi)有安裝箱變的堆場(chǎng)最靠路邊的箱位上只安排存放40尺集裝箱，不存放20尺集裝箱。由于吊40尺集裝箱時(shí)，E-RTG在吊裝位置比較靠?jī)?nèi)，大車上機(jī)電纜的彈跳高度不會(huì)影響拖車通行，不存在安全隱患。但此方案則增加了堆場(chǎng)策劃難度。
    　　然而，以上三種方案均不能從根本上杜絕此隱患，故經(jīng)與振華重工人員多次現(xiàn)場(chǎng)查看協(xié)商，最終確定了將導(dǎo)纜架的安裝位置從鞍梁右側(cè)改變到中間的方案。該方案須改變卷盤(pán)內(nèi)電纜的纏繞方向和變頻電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，重新調(diào)整凸輪開(kāi)關(guān)限位，同時(shí)修改程序進(jìn)行方向邏輯。由于發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)較大，柴油機(jī)維修平臺(tái)放下與大車上機(jī)電纜干涉，大機(jī)組改造須于柴油機(jī)維修平臺(tái)處增加1推桿，使得柴油機(jī)維修平臺(tái)放下時(shí)能將電纜向外推出，柴油機(jī)維修平臺(tái)順利放下。

    　　改造前的導(dǎo)纜架如圖所示，經(jīng)過(guò)改造后的導(dǎo)纜架如圖所示，從根本上解決了電纜在E-RTG行走過(guò)程彈出電纜槽而被行駛過(guò)的拖車鉤掛問(wèn)題。




    大機(jī)組改造前的導(dǎo)纜架



    大機(jī)組改造后的導(dǎo)纜架



    小機(jī)組改造前的導(dǎo)纜架

    小機(jī)組改造后的導(dǎo)纜架