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——新海達(dá)碼頭5月份船時(shí)效率再創(chuàng)新高

　　新海達(dá)碼頭全線通力協(xié)作，優(yōu)化流程完善、強(qiáng)化監(jiān)督、精益管理等多措并舉，實(shí)現(xiàn)船舶作業(yè)效率再提速。5月份，不僅干支線船舶月度平均船時(shí)效率達(dá)91.95箱/小時(shí)，首次進(jìn)階“90”梯隊(duì)，而且“日照盛世”與“日照鴻運(yùn)”兩船的船時(shí)效率均超212箱/小時(shí)，刷新了我司內(nèi)貿(mào)船舶作業(yè)的最高記錄。

　　“高”處著眼，拉升標(biāo)桿對(duì)標(biāo)先進(jìn)。全方位對(duì)標(biāo)先進(jìn)，激發(fā)內(nèi)生動(dòng)力，以“固底板、補(bǔ)短板、鍛長(zhǎng)板”的主線思路全方位提升各類型船舶的作業(yè)效率。

　　“實(shí)”處部署，提升生產(chǎn)調(diào)配能力。啟用“手工CWP”，不僅彌補(bǔ)了當(dāng)前生產(chǎn)系統(tǒng)無法直觀展現(xiàn)船舶長(zhǎng)桿作業(yè)進(jìn)度的不足，而且將作業(yè)注意事項(xiàng)、各小時(shí)作業(yè)量、各路橋吊作業(yè)進(jìn)度等信息集合一體，進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)控與管理，有效提升生產(chǎn)組織與調(diào)配能力。

　　“細(xì)”處落實(shí)，深耕精細(xì)化管理。聚焦“長(zhǎng)桿效率保障”，挖掘流程優(yōu)化空間。一是完善交接班作業(yè)銜接，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的大局觀意識(shí)，提前做好下一班次生產(chǎn)準(zhǔn)備；二是優(yōu)化配載邏輯，長(zhǎng)桿就近場(chǎng)位發(fā)箱；三是生產(chǎn)資源編排向長(zhǎng)桿作業(yè)路數(shù)傾斜。

　　百舸爭(zhēng)流，奮楫者先。新海達(dá)碼頭將持續(xù)深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想，賡續(xù)前行，不斷探索適合內(nèi)貿(mào)特性的作業(yè)模式，強(qiáng)化安全管控、細(xì)化作業(yè)編排、優(yōu)化資源配置，鍛造內(nèi)貿(mào)集裝箱服務(wù)新標(biāo)桿。