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　　3月15日23時，中谷海運(yùn)“中谷廣西”輪靠泊新海達(dá)碼頭18#泊位，歷經(jīng)約20小時完成3677 箱的裝卸任務(wù)。該船舶的單船作業(yè)量及船時效率均為新海達(dá)碼頭承接內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)以來的最高紀(jì)錄。新海達(dá)碼頭操作部數(shù)項(xiàng)創(chuàng)新舉措為“雙紀(jì)錄”的誕生奠定了基礎(chǔ)：

　　深耕細(xì)作，精細(xì)化引領(lǐng)。以“精準(zhǔn)計(jì)劃、精細(xì)管理”的生產(chǎn)理念為導(dǎo)向。作業(yè)前，綜合考慮船上積載情況、船舶靠離計(jì)劃、設(shè)備資源配備、堆場布局與密度等各方面因素，科學(xué)編排船舶配載方案；作業(yè)中，結(jié)合現(xiàn)行生產(chǎn)情況靈活調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，并對下一階段作業(yè)情況進(jìn)行預(yù)判，提前部署相應(yīng)生產(chǎn)設(shè)備及相關(guān)輔助資源。碼頭作業(yè)各個環(huán)節(jié)分工協(xié)作、緊密配合，確保整船作業(yè)運(yùn)行順暢、安全、高效。

　　“PDCA”循環(huán)促提升。操作部多次組織召開專題研討分析會議，對過往作業(yè)數(shù)據(jù)和作業(yè)環(huán)節(jié)進(jìn)行分解，系統(tǒng)分析各航線特性、各操作環(huán)節(jié)可優(yōu)化提升空間，找出制約效率的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，查短板、補(bǔ)差距，及時改進(jìn)弱項(xiàng)，借鑒 “PDCA”循環(huán)管理模式，有效推進(jìn)作業(yè)效率提升。

　　“降本”與“增效”兩手齊抓。操作部不斷探索船型、航線類型與橋吊作業(yè)路數(shù)配比的最優(yōu)組合模式，將有限的設(shè)備資源利用效能最大化，為船方節(jié)省大量在港時間、創(chuàng)造更多效益，得到船方高度贊許。

　　2021年是 “十四五”規(guī)劃的開局之年，開局關(guān)系全局，起步?jīng)Q定后勢。新海達(dá)碼頭將緊密圍繞“格局、抓實(shí)”的年度管理主題，按時、保質(zhì)、全力地完成生產(chǎn)任務(wù)，提高服務(wù)品質(zhì)，為“十四五”規(guī)劃的順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。